线上配资平台:公司配资-对美海运“爆舱” 除了抓紧“90天”出货还有什么原因

　　“爆舱 ，一个下午各家船公司都宣布爆舱。”

　　5月12日晚
，东南物流（越南）上海分公司总经理刘祁峰告诉第一财经，当天的订舱和咨询量就已是近期的3～4倍 。

　　5月12日 ，中美发表日内瓦经贸会谈联合声明
。美方取消4月对中国商品加征的共计91%的关税
，修改对中国商品加征34%的“对等关税 ”，其中24%的关税暂停加征90天 ，保留剩余10%的关税。

　　关税的大幅下降
，让大量中国外贸人开启了紧急订舱行动，抓紧联系美国客户支付尾款 ，把4月延迟发出的货尽快运出 。

　　此外，对美航线迅速“爆舱
”并将大概率持续火爆数月
，还因为本就存在的需求旺季和美国航线供应的临时调整
。

　　当务之急是“去库存”

　　“明天赶紧让客户转钱出货！ ”“会不会订不到柜？
”12日晚上，一名外贸人在得知关税下降第一时间冒出的两个想法颇为典型。他的欣喜又急迫的心情 ，既为了完成订单
，也因为4月因高关税而积压的货物着实占用了不少空间 。

　　作为沃尔玛的供应商，双马塑业有限公司常务副总经理杨文军12日下午4点告诉第一财经 ，美国客户的订单已经重启
，他们也在抓紧出货
。美国市场占他们出口总额的3成左右，其中2成多对美业务也因高关税受阻。

　　当天下午4点 ，生产基地设在长三角的外贸人杜传奎对第一财经表示
，他们已经在联系货代公司订直接运往美国的舱位了 。与此同时，当天下午2点公司刚刚将一个集装箱的半成品运往柬埔寨组装后再出口美国 ，如今因为关税的变化他开始有些犹豫
，“是不是要拉回来”。不过，由于关税具体细则尚不明朗 ，他还是决定，已经运出的货还是继续运往柬埔寨
，尚未发出的则暂时不动，等待政策进一步明确
。

　　面对美国的高关税 ，杜传奎他们在以中国为主要生产基地的基础上
，加大了对于柬埔寨工厂的投入，也因为这样的国际化产能布局增强了韧性。

　　海关总署于5月9日发布的数据显示 ，以美元计价
，4月份我国货物贸易出口额同比增长8.1% 。其中，4月对美出口下降21% ，增速较上个月低30.1个百分点
。与此同时
，对非美地区出口同比增长13%，其中 ，对东盟增长20.8%。

　　供不应求背后

　　“即使没有关税的因素
，6月～9月也是传统美国航线的出货旺季 。 ”刘祁峰说，除了4月囤货待发的货 ，叠加90天的缓冲期，这意味着8月上旬之前货就得到港
，“为了不节外生枝，赶年底大节日的采购商势必集中到6月和7月出货
” ，这也将进一步助推美线迎来出货高峰
。

　　在需求短期增长的同时
，受关税战影响，不少国际船公司为了维持运价 ，暂停了部分对美航线
，显著缩减了原本对于美国市场的运力供应，这也将进一步加剧接下来供不应求的情势。

　　一家主要覆盖对美航线的大型货代企业负责人告诉第一财经 ，近期对美国的市场运力减少了50%
，“包括船和集装箱都被抽调走了，转到了其他航线” 。这将让“爆舱 ”局面持续一段时间 ，当然随着船公司对于航线的重新调整
，也会重新平衡
。

　　根据5月9日上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场周度报告，上海出口集装箱综合运价指数为1345.17点 ，较上期上涨0.3%。其中在北美航线，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2347美元/FEU和3335美元/FEU
，分别较上期上涨3.3% 、1.6% 。

　　报告称，4月“关税战”以来 ，我国对美出口下滑明显
，这将对北美航线集运市场造成一定的压力
。此外，本周美联储继续维持利率不变 ，并强调高关税可能推升失业和通胀
，导致经济不确定性进一步增加。因此在过去的一周里，北美航线运输需求徘徊在低位 ，运力投放规模继续调控
，导致市场运价小幅上涨 。

　　随着出货需求的释放，市场运价的明显上涨或将在之后显现。

　　深圳堡森三通物流有限公司市场部总监王志从对第一财经表示 ，不少客户都在关注关税降低的具体情况
，预计5月15日之后会有一波涨价
。

　　专业航运信息咨询平台海事网负责人陈洋告诉第一财经，虽然还没有收到船公司立即采取行动的消息 ，但肯定会立刻有大量货物需要运输，也必然会迎来运价的上涨。也正是因为关税政策仍然存在较高的不确定性
，在“清库存
”的同时，接下来还会有一波“补库存”以应对未来的不确定性 。可能造成的供应链拥堵局面 ，还可能进一步推高运费
。

　　海外仓需求增长稳定

　　在关税剧烈波动的影响下
，今年以来海外仓的需求实现较快增长。即使在高关税的4月，也保持着稳定 。

　　“过去的一个月 ，中小件海外仓的备货保持稳定
。 ”提供海外仓服务的万邑通集团总裁汪思杰对第一财经表示
，中小件相对受到较小冲击，是因为中小件的采购货值相对较低 ，因此进口申报价值更低
，高关税对于成本绝对金额增加的服务有限。如今关税降低了，中小件预计会继续保持稳定 ，而大件货物则会有较为明显地恢复 。

　　不过
，汪思杰坦言，近期的“爆舱
”主要因为此前积压的货物出清 ，并不代表行业或者对美贸易量的增长
。“抢出口的前提是要有新的订单”，当然
，不排除90天内，部分美国买家会有超量采购的行动 ，但并非普遍现象。毕竟B2B交易本身就有合理的库存安全存量 。

　　此前一名业内人士告诉第一财经
，中国卖家在美国经销商或海外仓的库存量大约可以撑2个月，这也意味着 ，关税带给个人消费者的影响可能更多在6月之后显现
。

　　汪思杰认为
，总体而言，关税长期保持在合理的水平是多数人的预期。

　　这也意味着 ，不管是多元化市场开拓还是通过品牌化升级以提高附加值
，以及产能的国际化布局，种种举措都将基于企业和行业发展长期的考虑 。

　　中国商务部新闻发言人12日称 ，大幅降低双边关税符合两国生产者和消费者的期待
，也符合两国利益和世界共同利益。希望美方以这次会谈为基础，与中方继续相向而行 ，彻底纠正单边加税的错误做法，不断加强互利合作
，维护中美经贸关系健康稳定
、可持续发展，共同为世界经济注入更多确定性和稳定性
。

（文章来源：第一财经）